Meilleur équipement de camping moto

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Une moto vous fera sortir, mais ce truc vous aidera à y rester.

C’est un objectif qui garde beaucoup de motocyclistes sains d’esprit du lundi au vendredi: la route ouverte devant nous, le vent dans notre visage et aucune réservation d’hôtel à honorer. Dans son classique, « Zen and the Art of Motorcycle Maintenance », Robert Pirsig nous a dit que voir l’Amérique à travers le pare-brise d’une voiture, c’était comme la voir à la télévision: pour être complètement immergé dans le voyage, vous devez retirer l’écran. Contrairement à l’époque de Pirsig, les cyclistes de plein air et les cyclistes de longue distance peuvent obtenir du matériel de camping spécialement conçu pour s’adapter au style de vie à deux roues. Nous avons rassemblé certaines des meilleures options ici. Faites votre choix, puis déposez votre appareil et partez sur l’autoroute.

Lorsque vous vous préparez pour un long voyage de camping, il est tentant de commencer par ce qui est compatible avec votre vélo. D’abord et avant tout, cependant, cela doit fonctionner pour vous. Cela signifie choisir un sac de couchage assez chaud pour le temps le plus froid que vous pourriez voir, une tente grande et confortable pour que vous puissiez passer une bonne nuit de sommeil et le bon équipement de cuisine pour préparer ce qui est sur votre menu de feu de camp. Il doit répondre à vos besoins, puis il doit s’adapter. N’ayez pas honte de tout essayer à la maison avant de l’emmener sur la route.

Le chargement minimum traditionnel pour les motards de camping est un sac de couchage roulé et un petit kit de cuisson. C’est suffisant pour vous aider à passer les nuits de beau temps, mais tout ce qui est plus grave que cela sera désagréable. La prochaine étape logique, si vous pouvez l’installer, serait une petite tente pliable, qui vous empêchera de vous protéger des intempéries.

Vous avez encore de la place ? Une tente plus grande avec un abri pour moto rend les matinées plus agréables, et un matelas pneumatique peut rendre le camping sur un terrain accidenté tolérable pour les personnes souffrant de problèmes de dos ou de blessures lancinantes. La plupart des cyclistes utiliseront tout espace supplémentaire dont ils disposent par la suite pour une plus grande variété de vêtements, mais il vaut également la peine d’ajouter un réchaud au propane ou Sterno pour améliorer votre cuisine de camping.

Avant de planifier de faire du camping avec votre moto ou d’acheter du matériel pour le voyage, il est essentiel de vraiment comprendre ce qui s’adaptera réellement à votre vélo. Prenez le temps de mesurer tout le stockage disponible. Une nouvelle BMW GS avec des boîtes Jesse extra-larges aura beaucoup plus d’espace qu’un pilote rétro sur une Honda Seventies côté lisse. De plus, très peu de sacoches ou de boîtes supérieures sont précisément carrées, alors apprenez où se trouvent les « points de pincement ».

Une fois que vous savez combien d’espace vous avez, rappelez-vous que vous ne devriez utiliser qu’environ la moitié à trois quarts de cet espace pour votre équipement de camping. Il est facile d’oublier que vous aurez besoin d’un peu plus d’espace pour quelques effets personnels, des fournitures et tous les souvenirs que vous ramassez en cours de route.

Rassemblez votre « emballage » – toutes les choses que vous emportez pendant le trajet, y compris les vêtements et les outils – et essayez de tout mettre dans le vélo jusqu’à ce que ce soit une seconde nature. Si vous ne pouvez pas le faire facilement dans votre propre allée par une journée ensoleillée, vous ne pourrez pas le faire avant le lever du soleil sous la pluie. Ne vous attendez pas à ce que les choses deviennent plus faciles une fois que vous êtes sur la route, car ce ne sera pas le cas.

Enfin, si vous utilisez un rouleau de caisse arrière traditionnel, comme les camping-cars à vélo d’antan, vous devriez également faire quelques essais autour de votre région à des vitesses d’autoroute pour vous assurer que votre configuration ne glisse pas, ne glisse pas ou ne disparaisse tout simplement pas du vélo. Mieux vaut connaître les mauvaises nouvelles lorsque vous êtes près de chez vous.

Un peu de considération intelligente de votre voyage planifié contribuera grandement à assurer la meilleure expérience. Le désert devient froid la nuit, ce que beaucoup de Midwest (comme votre auteur) ont tendance à oublier jusqu’à ce qu’il soit trop tard. Le nord-est et le nord-ouest du Pacifique ont des pluies imprévisibles, ce qui doit être pris en compte lorsque vous choisissez une tente. Faites vos valises pour la durée de votre voyage et les conditions probables en cours de route.

Se préparer à la météo comprend choisir (et faire de la place pour) les bons vêtements. Si vous quittez la maison avec une combinaison Aerostitch complète, des gants chauffants et une guêtre de cou, vous devrez vous assurer et laisser de la place pour la ranger lorsque le temps se réchauffera. Ne pensez pas que vous allez simplement « le fourrer là-dedans », parce que vous ne le ferez pas. C’est contre-intuitif, mais une veste de moto est beaucoup plus volumineuse qu’une tente.

Après des années de cyclotourisme, j’ai une idée de ce qui fonctionne et de ce qui ne fonctionne pas. En plus de mes propres tests personnels, j’ai contacté des pilotes qui font de l’ADV (aventure) de tourisme et du camping primitif pour entendre leurs histoires et obtenir des commentaires d’experts sur les meilleurs choix pour différentes motos. Nous avons donné la priorité à la valeur et à l’abordabilité, sans sacrifier la durabilité sur la route. La préférence a été donnée aux articles légers et compacts. Dans la mesure du possible, nous avons choisi des articles à parois souples plutôt que rigides, car la plupart des coffres à bagages de moto sont irréguliers et les articles rigides gaspillent de l’espace.

Cette tente est un excellent choix pour le « roll packing » à l’arrière d’une moto standard sans sacs, mais c’est aussi une option pour les vélos ADV avec des sacs latéraux plus grands. Compact et léger à seulement 6 livres, le Cross Canyon se déroule à 86 x 218 pouces, avec un plafond de 46 pouces. Il n’est pas spécialement conçu pour les motos, il ne dispose donc pas d’un abri moto dédié, mais il est également plus abordable. Si vous êtes prêt à laisser votre trajet se mouiller, il s’agit d’une option moins coûteuse et plus compacte.

La tente pour deux personnes de Wolf Walker offre suffisamment d’espace pour une paire de pilotes, ainsi qu’une zone « bikeport » qui vous permet de faire rouler une moto à couvert. La housse de vélo est parfaite pour les vélos ADV et standard, mais vous ne pourrez probablement pas garder un Wing ou Road Glide complètement sec. Quelques propriétaires ont également déclaré pouvoir obtenir un « bagger » sous la couverture. La zone de couchage est un peu étroite par rapport au Klymit, alors assurez-vous de l’essayer avant de l’emmener sur la route.

Voyager seul sur une moto n’est pas très différent de la randonnée. En fait, de nombreux cyclistes attachent simplement un sac à dos traditionnel sans cadre sur leur siège arrière et campent de la même manière qu’un randonneur. L’ALPS Lynx de 10 pieds carrés est spacieux, vous donnant suffisamment d’espace pour vous détendre à l’intérieur. Et il disparaît dans un packroll de 17 x 6 pouces lorsque vous devez le recharger sur votre vélo. Qu’est-ce qu’il ne faut pas aimer?

Le matelas pneumatique a remplacé les sacs de couchage pour beaucoup de campeurs à moto, en particulier ceux qui sont plus âgés ou qui font de longs trajets. Le Quickbed de Coleman n’est pas le plus grand ou le plus moelleux, mais il est petit, ce qui est important lorsque vous devez tout mettre sur votre vélo. Avec un peu d’emballage soigneux, vous pouvez l’obtenir avec une tente pour une personne dans une grande boîte Jesse ou un sac latéral de vélo de tourisme, laissant l’autre côté libre pour les vêtements et le matériel de cuisine.

C’est une joie rare lorsque le meilleur produit d’une catégorie est également abordable. Fabriquée en titane japonais, la marmite ultralégère Snow Peak Trek 700 avec poignées pliantes peut contenir jusqu’à 23,6 oz de liquide, mais ne pèse que 4,8 oz. Il est facile à nettoyer, facile à emballer et presque impossible à endommager. Le Trek 700 est un parfait exemple de la batterie de cuisine légère et efficace que vous devriez rechercher lorsque vous cherchez à emporter de la lumière pour un long trajet.

Ce sac de couchage relativement modeste peut vous garder au chaud les nuits froides, ce qui en fait un bon choix pour le tourisme à moto en toute saison. Vous pouvez également connecter deux sacs pour créer un sac de couchage double largeur pour un couple. Et quand il fait chaud, le sac se dézippe pour l’utiliser comme couverture ou couette. Emballé dans un sac compact de 9 pouces par 14 pouces, le Farland s’intégrera dans la plupart des sacoches, ce qui le rendra facile à emporter lors de votre voyage.

Peu de choses font autant de différence pendant un long voyage de camping que d’avoir un endroit fiable et confortable pour s’asseoir. C’est tellement utile que certains motocyclistes en gardent un sur le vélo tout le temps, même lorsqu’ils ne campent pas. Non, ce n’est pas aussi confortable qu’un salon Eames, ou même une chaise de camping bon marché que vous pouvez obtenir pour 10 $, mais vous pouvez jeter le Cliq dans une sacoche de moto pour que vous puissiez toujours vous décharger d’une charge. Les sièges ne sont pas garantis lors de grands événements comme le rallye de moto Sturgis, il est donc avantageux de garder une chaise à portée de main. Ce n’est pas bon marché, mais le Cliq justifie le coût par pure commodité.

Tout le monde ne veut pas dormir dans une tente. Si le temps le permet, un hamac peut prendre moins de temps à installer et offre un confort supérieur à dormir par terre. Il est également plus facile à emballer que presque n’importe quelle tente ou matelas pneumatique, sans parler de la combinaison des deux. J’aime le Night Cat pour le camping par temps chaud parce qu’il est incroyablement polyvalent. Il est rapide et facile à installer comme hamac, mais vous pouvez également l’utiliser comme tente conventionnelle à la rigueur, grâce aux piquets inclus.

PM : Quelle est la plus grosse erreur que font les nouveaux campeurs à moto?

JB : Beaucoup de nouveaux cyclistes se concentrent sur l’aspect cuisine et consommation de leur emballage, mais voici la chose à propos d’être sur la route: il est beaucoup moins cher et plus facile de trouver un repas qu’un lit. Obtenez votre situation de sommeil juste avant de trop vous soucier de la configuration de la cuisson.

PM : Qu’est-ce qui fait beaucoup de bruit à propos des équipements en titane ?

JB : Dans l’aérospatiale et le cyclisme, le titane est populaire car il est léger, flexible et durable. Toutes ces choses sont également importantes pour les campeurs, mais le titane vaut vraiment l’argent supplémentaire car il ne rouille pas et ne se corrode pas. La pluie et l’humidité seront votre compagnon constant lors de nombreux voyages. Croyez-moi, vous ne voulez pas commencer votre dîner en grattant la rouille d’un couteau ou d’une fourchette « inoxydable ».

PM : Quelle est la meilleure stratégie pour emballer votre équipement ?

JB : De manière réaliste, vous l’emballez pour qu’il s’adapte. Ce ne sera pas toujours le moyen le plus pratique ou le plus utilisable. Si vous travaillez avec des boîtes Jesse ou d’autres grands rangements, essayez d’emballer dans l’ordre inverse de la façon dont vous l’utiliserez chaque nuit. Chargez avec le sac de couchage, puis emballez la tente, puis le matériel de cuisine. Enfin, assurez-vous que vos vêtements de pluie et / ou de temps froid sont sur le dessus. De cette façon, vous sortez les choses dans l’ordre selon vos besoins.

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